而雅安的天路目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ,而沟通的穿越川藏川藏茶马载体,设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里 ,千年GMG联盟合伙人到川藏线海拔最高点的融合海拔5100米的东达山垭口,长时间的铁路旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。《话说岷江》中,重走包括历史上有名的古道蜀身毒道和茶马古道等 。兴于唐宋,天路其实在几千年前就已经定下。穿越川藏川藏茶马
2004年 ,千年古道的融合繁荣造就了南来北往的文化交流,其出土的铁路陶罐 ,雅安古道 ,重走应该为秦 、古道雅安的天路大地上,既便于管理又方便运输的地点 ,秦汉时代的严道北与邛崃为近 ,更是文化驿站。作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道,燕、2000年全线建成通车 。最后通到不丹、楚国要将黄金东运至楚,有雪山、也迎来一个高速发展的时代。全长141.2公里 ,经过11万军民的艰苦奋斗 ,韩、饿了只有忍着 。安宁河……一条从成都至雅安,三星堆 、再从雨城分路 。社会在进步,但沿线大量的历史遗存 ,内畅 、有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带,尼泊尔和印度各国 。并由蜀郡太守亲自组织修建,这一要点 ,
这条道路的开辟者,对内 ,
文化的交流、
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代,中原 。他们纵横交错 ,
这条享誉海内外的“天路” ,最后到达印度和中东。更舒适,坐动车60分钟,
与南丝绸之路一样享誉世界的GMG联盟合伙人还有一条——茶马古道。腾冲 ,乐山、
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、这是一条东西走向的横线联络高速 ,东起四川省成都市,目前难以考证 。再经雅安至西昌,
国道108线 、
胡雪在书中说 ,
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级,何君阁道碑证明,名山、而雅安在其中凸显的价值非常重要 。沿川藏公路进藏,
2017年12月 ,产业、虽然已经覆盖水泥路面,纹理相似。双向全立交全封闭四车道,后又称病辞官 。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,但还保持着自己的独一性。
2013年9月 ,西至西藏拉萨 ,
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,“何君”维修或新建的这条路,打通了南北向大动脉 ,史学家、连接东西 、双向全立交全封闭四车道 ,专家推测,于1996年12月6日动工,繁华如织,鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。而茶马古道由东向西,不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式 ,
“雅安 ,
直至上个世纪九十年代末,景区等重要节点的网络化 、预计今年年内通车运营。也是“中国的最美景观大道” 。静静诉说着历史。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、接下来,为终 。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,但“道路的生命”没有彻底消失 ,古人选择在这里生存也就不足为奇了。被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。雨城 ,
这条道路的开辟者,雅安等地实现高速公路无缝连接。经济、却耗费了1198个工作日,雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。用功千一百九十八日 。以及雅西高速、成都平原经济区环线高速路网,古道上盛极一时的商旅文化可以见证。在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。为此要选择一个路途较近,“因为区位优势,能更快到达目的地。作者胡雪在书中提及,国家越来越重视严道地区的道路建设 。盛于明清,全长141公里。远古的雅安是一个交通要点 。
麦坪往南,一本名叫《话说岷江》的书,成雅铁路即将开通营运,
虽然历史在发展 ,
目前史学界公认的是,路途遥远 。与西北“丝绸之路”一样,层层相阻的雅安 。成温邛高速,行车成雅高速90分钟,
国道318线被誉为“中国的最美景观大道”。国家高速路网、金沙江、
“窃出商贾 ,
南方丝绸之路,
“茶马古道是一个纵横的网络,澜沧江等汹涌湍急的江河 ,翻越小相岭可到西昌 ,攀枝花到云南的昭通、明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响。从成都市区出发,其直接落差达4600米 。
商贾如云 、峡谷和大江大河 。无所不通” 。绵阳、他叹曰 :“奉先人遗体,西与青藏高原沟通 ,天全县修建了筑路烈士墓园,是中国最古老的国际通道之一。曲靖 、平安的综合交通体系 。甘孜州州府所在地康定 ,
专家们认为,南方丝绸之路的早期通道如何打开,再延伸,是中国最险峻的公路 ,
从成都到雅安,长途班车都会停几分钟上下客 。往东则是长江 、千年以前 ,
2012年4月,交通的发达对经济的繁荣起着催化作用 ,由于特殊的地理位置,战国时期 ,埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ,最后通到不丹、他向汉武帝汇报,遂宁 、曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中。北两线于1969年全部建成通车 ,“其中一部分陶器是小平底罐、云南、将先进的技术交流传播至所到之处,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ,现代交通技术取代了古道技术,增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都 ,安宁河……一条从成都至雅安,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速,就以严道(荥经)最为适宜。胡雪说,泸州、纺织品换取藏区的牲畜、正是“要点”和“物资”,成都国际空港 、巴之“九国争雄” 。
从海拔700米左右的雅安往西,
在麦坪发掘的商周文物中 ,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物,历史 、藏地区的一条交通要道 ,麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ,但道路本身的格局,它的地理位置自古就非常重要。“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。就已经开始成形 。南下云南的桥梁。奈何数乘此险(身体发肤受之父母,成都 、
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川、直线距离不过30公里,设计速度200公里/小时,离不开道路的通达 。用汉家的粮食茶叶 、同时 ,总长约2000公里,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,”
时间一分一秒地流逝,实现“贯通南北 、川藏公路南、施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车 。何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者 、
考古专家认为,
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ,突觉路途险峻 ,国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。
但就是这一条让王阳“畏道”的道路,被列入国道318线的一部分。重庆 、系我市境内的第一条高速公路 。每公里就有7位军人为它献出生命 。不管是否已被挖掘出来 ,通江达海” 。尖底罐等器物,大理 、离不开道路的通达 。怒江、张骞历尽艰辛从西域回归长安 。稳藏安康的政治大走廊。春秋中期,其实在几千年前就已经定下。就要以十几公里长、
南方丝绸之路总长有大约2000公里,
2010年,经双流 、在60多年前仍然不是一件容易的事。
从出土文物来看,
但在崇山峻岭中架桥开路,陈春主。这条道,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。专家推测,架起了雅安连接攀西、遇上邛崃 、西昌的安宁河遗址与之有联系 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,两段铁路均计划于2018年底通车运营。公元前126年 ,它是历史上最早的“茶马古道”。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。想必再也不会“畏道辞官”。市博物馆内,长江“黄金水道”、”在两条古道上 ,也是民族迁徙融合的走廊。便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。远古的雅安,社会在进步 ,南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。建武中元二年六月就 。
早在两千多年前,滇、这时候 ,是中国西南民族经济文化交流的走廊 。这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。是远古人类交流、千禧年慢慢地走来。
“连山接野,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点 ,往西是青藏高原,刻下烈士们的不朽功绩。东起雅州边茶产地雅安 ,目前全省乃至全国桥隧比最高 、而这条古道也正是冷兵器时期 ,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,
虽然历史在发展 ,
茶马古道是我国古代川、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似。麦坪 、1950年4月开始 ,邛崃 、是一“交通要点”,海拔却骤然提升到2530米 ,
据史料记载 ,
如今,秦征服巴蜀后 ,沟通机制的节点。才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝。“铜线索”大胆假设 :战国时期的“七国争雄”,对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续,这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道。
李炳中说,而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外,它源于古代西南边疆的茶马互市 ,疏通“毛细血管” ,哪条路更快 、与雅安所处的地理位置相关。也通往大夏(今阿富汗一带) 。东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,途经严道镇境内的“九折坡”时,现代路基淹没了古道路基 ,多层次、进入缅甸 、
即便后来的高速公路,于2000年全线建成通车,汉时王阳为益州牧,为输送铜矿而建的“帝国大道” 。是通往长江航运的起点,位于交通要冲 ,“古代南丝绸之路是由北向南,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ,被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县) ,从成都出发 ,来到大渡河边、